Почему прыгает стрелка тахометра и как это устранить?

Тахометр является важным прибором, отображающим частоту вращения коленчатого вала двигателя. По этому показателю можно судить об эффективности работы силового агрегата. И если прыгает стрелка тахометра, необходимо выполнить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы определить причину подобного явления.

Устройство автомобильного тахометра

Для проведения измерений задействуют несколько компонентов:

1. Датчик, выполняющий преобразование измеряемой величины в электрический сигнал.
2. Блок обработки и преобразования полученной информации.
3. Отображающее устройство.

Аналоговый

Такой тип тахометра считается устаревшим, поскольку он использовался на старых моделях авто с карбюраторными моторами. По принципу работы аналоговый прибор напоминает амперметр, поскольку использует отклонение рамки с током в магнитном поле.

Сигнал посылается с вывода катушки зажигания, а затем преобразовывается в последовательность идентичных импульсов и отправляется на интегрирующее устройство. Из-за этого отклонения стрелки сопоставимы с частотой импульсов, т.е. оборотами коленвала силовой установки.

Цифровой

В современных автомобилях используются цифровые тахометры, которые управляются бортовым компьютером. Данные синхронизуются с датчиком вращения коленчатого вала.

Принцип действия основывается на эффекте Холла, либо электромагнитной индукции. Сигнал, который отправляется на оборудование, зависит от частоты оборотов коленчатого вала. Дальнейшая схема цифрового тахометра напоминает цифровой частотомер.

Результаты измерений отображаются в различных формах – от стрелочной индикации, как в устройствах предыдущего типа, до цифровых иконок на экране приборного щитка. Во втором случае можно получить любую пиктограмму или картинку.

Почему стрелка тахометра скачет?

Как и любой другой измерительный прибор, тахометр обладает крайними положениями шкалы. Они соответствуют установленному уровню сигнала. Если вы обнаружили, что дергается стрелка тахометра, возможно, в схеме происходит хаотическое изменение напряжения из-за помех либо случился выход из строя отдельных компонентов. Неполадки нужно незамедлительно локализовать и устранить, ведь достаточно часто они затрагивают не только измерительное устройство, но и более важные узлы.

Единичные отклонения стрелки тахометра от 0 до максимального значения допускаются при запуске автомобиля. Это сделано для поверхностной проверки исправности индикаторов на щитке приборов.

Есть несколько объяснений, почему дергается стрелка тахометра на холостых оборотах или во время движения автомобиля.

Неисправности самого тахометра

В работе тахометра случаются такие неполадки:

1. Проблемы с проводкой, потеря контакта или сигнала от датчика на силовом агрегате. Чтобы выполнить диагностику, необходимо «прозвонить» провода с помощью мультиметра. Кроме того, следует выполнить проверку контактов на предмет наличия окислений и зачистить их.
2. Проблемы с питанием. На данном этапе производится проверка напряжения на выводах «+» и «-». В качестве дополнительного действия проверяется «масса».
3. Неисправности датчика. Если стрелка плавает либо не может опуститься до нулевого уровня, возможно, из строя вышел сам измеряющий элемент. Поэтому потребуется проверить датчик и заменить его в случае повреждения.
4. Поломка дисплея или микросхемы. Проблема возникает в автомобилях с цифровым тахометром. В большинстве случаев дисплей не подлежит ремонту и меняется на новый.
5. Разрывы в цепи зажигания. При подобных неисправностях проводится полная диагностика системы для устранения возможных сбоев.
6. Неправильная настройка. Нередко тахометр начинает сбоить после проведения капитального ремонта либо замены приборной панели. В таком случае его нужно отрегулировать и выставить стрелку в нулевое положение.
7. Выход из строя коммутатора. Неисправность сопровождается отклонениями стрелки на повышенных оборотах (от 4 тыс. об/мин). Коммутатор не подлежит ремонту, поэтому меняется на новый.

Неполадки двигателя и его систем

Если с измерительным устройством и проводкой нет проблем, но стрелка по-прежнему прыгает или неправильно отображает обороты, следует проверить исправность двигателя и сопутствующих систем.

Нередко это происходит при наличии проблем с системой зажигания. Даже простые неполадки высоковольтных проводов (изнашивание, окисление, повреждения) или выход из строя свечей зажигания ставят под угрозу стабильность работы силовой установки.

Также следует проверить ЭБУ и убедиться в том, что он создает правильную топливно-воздушную смесь.

Для определения причины неисправностей проводится комплексная диагностика двигателя в автомастерской. Эксперты проверяют цепь зажигания, АКБ, датчики и провода. После устранения имеющихся сбоев тахометр будет работать как раньше.

Способы решения проблемы

Стрелки тахометров начинают прыгать из-за нестабильных оборотов коленчатого вала мотора, неисправностей измерительного прибора и ряда других факторов. Перед тем как приступить к полной диагностике транспортного средства, следует установить на машину корректно работающий компонент. Если проблема не исчезла, нужно перейти к проверке и устранению нарушений в системах ДВС. Для этого потребуется обратиться на станцию техобслуживания.

Полезные советы

Нередко подергивания стрелки наблюдаются на холостых оборотах сразу после запуска холодного двигателя. В таком случае необходимо обратить внимание на датчик температуры ДВС. Его повреждение или некорректная работа приводит к тому, что электронный блок управления получает сигнал о достаточном уровне нагрева мотора, но на практике он остается холодным.

Схожие явления происходят при наличии подсоса кислорода либо неполадках с ДМРВ (датчиком расхода воздуха). Из-за имеющихся неполадок ЭБУ некорректно рассчитывает объем воздуха, поступающего в цилиндры, и подготавливает неправильную топливно-воздушную смесь.

На начальном этапе диагностики стоит:

1. Проверить свечи зажигания и ВВ проводку.
2. Оценить состояние фильтров.
3. Почистить и отрегулировать карбюратор (если речь идет об автомобилях с карбюраторными двигателями).
4. Провести комплексную компьютерную диагностику силовой установки.

Если стрелка прыгает на холостых оборотах дизельного двигателя, необходимо уделить дополнительное внимание топливному насосу высокого давления. Этот узел состоит из множества подвижных деталей, засорение или выход из строя которых может спровоцировать подергивания либо троение по цилиндрам.